New Holland a récemment présenté une nouvelle série de tracteurs compacts Boomer. Ces modèles Stage5 bénéficient non seulement d’un nouveau moteur, mais aussi d’un certain nombre d’améliorations qui augmentent considérablement leconfort de travail. Début juillet, nous avons eu l’occasion de tester le Boomer 55 en combinaison avec le tout nouveau Redexim Verti-Drain au club de golf Krokkebaas de Buggenhout.
La nouvelle gamme Boomer remplace les modèles existants de 2013 et se compose de pas moins de 7 modèles. Le Boomer 25C d’une puissance de 25 ch et doté d’une transmission hydrostatique est le plus petit. Les Boomer 25, 35 et 40 sont équipés de moteurs à trois cylindres d’une puissance respective de 24, 35 et 40 ch et sont disponibles avec une transmission mécanique et hydrostatique. Ensuite, on retrouve les 45, 50 et 55 qui sont également disponibles avec transmission mécanique ou hydrostatique.
Cette nouvelle gamme est équipée de moteurs Stage 5. Le Boomer 55 que nous avons eu l’occasion de tester est équipé d’un moteur diesel d’une cylindrée de 1900 cc, avec turbo, commonrail et une pompe à carburant à commande électronique. Il développe une puissance maximale de 57 ch. Le moteur est conforme aux normes d’émission Stage 5 sans avoir à injecter de l’AdBlue. Le constructeur a opté pour la régénération, en combinaison avec un filtre à particules et un DOC. La régénération se déroule automatiquement, sur base des informations données par des capteurs placés dans le filtre à particules. Le conducteur peut facilement continuer à travailler pendant la régénération. Un témoin d’avertissement sur le tableau de bord indique que la régénération est en cours. Le conducteur peut aussi effectuer la régénération manuellement.
La version hydrostatique est équipée de série de deux pédales d’avancement distinctes (marche avant et arrière). Sur les modèles précédents, le régime du moteur était contrôlé par une commande manuelle et la vitesse d’avancement était réglée en enfonçant plus ou moins la pédale d’avancement. New Holland a entretemps développé la fonction ‘Linked Pedal’ pour ce Boomer. Lorsqu’elle est activée, le régime du moteur augmente automatiquement lorsque la pédale d’avancement est enfoncée davantage. De cette façon, le Boomer roule comme une voiture classique équipée d’une boîte de vitesses automatique. Pour les applications spécifiques qui nécessitent un régime moteur constant, il est toujours possible de travailler comme avant. Sans cette ‘Linked Pedal’, donc. Cette fonction est particulièrement pratique pour le travail à la prise de force qui nécessite un régime moteur constant, comme avec le Verti-Drain, par exemple. De plus, il est également possible de mémoriser une vitesse d’avancement constante via le tableau de bord numérique.
Une nouveauté pratique sur ce Boomer est la prise de force automatique. Un capteur placé au-dessus du relevage arrière à troispoints permet d’arrêter automatiquement la prise de force lorsqu’on relève l’outil attelé. Plus besoin donc de calculer en permanence pour relever l’outil assez haut afin que les dents ne traînent pas sur le sol, mais pas trop haut non plus afin de ne pas endommager le cardan de l’outil. Au début du prochain passage, il suffit d’abaisser le relevage et la prise de force s’enclenche automatiquement à nouveau. La commande de déclenchement du capteur, et donc la hauteur de levage à laquelle la prise de force est arrêtée, peut être facilement ajustée en fonction des différents outils et conditions de travail. De plus, les Boomer sont maintenant équipés en standard d’une prise de force ventrale, qui permet par exemple d’entraîner une tondeuse. Trois régimes de prise de force arrière sont proposés: 540, 540E et 1.000 tr/min.
Ces tracteurs compacts bénéficient d’une excellente répartition de leur poids. En conséquence, il n’est plus nécessaire de lester fortement l’avant du tracteur pour de nombreux travaux. La combinaison complète pèse donc moins, la formation d’ornières est limitée et le compactage ultérieur du sol est évité. Au cours de notre essai, ce Boomer a travaillé en combinaison avec un Verti-Drain 2519. Cet aérateur a un poids à vide d’environ 950 kg et malgré ce poids sur le relevage arrière, ce Boomer d’un poids à vide de 1950 kg gérait cet aérateur sans effort et sans se cabrer, malgré l’absence de masses avant. D’autre part, cette répartition optimale du poids offre également des atouts en termes de maniabilité, ce qui est certainement une valeur ajoutée lors des manœuvres dans des espaces restreints, mais aussi sur des greens ou des terrains de sport.
Ce Boomer était équipé de la nouvelle cabine Boomer Suite, qui est plus spacieue. Elle offre un large accès et est équipée de laclimatisation. Un plancher plat et une colonne de direction réglable facilitent encore l’accès à la cabine. La plupart des commandes sont regroupées logiquement sur la droite et suivant un code couleur clair. Un nouveau tableau de bord d’aspect moderne permet de suivre les principaux paramètres du tracteur et donne une belle vue d’ensemble. Les commandes pour les nouvelles fonctionnalités, telles que la prise de force automatique ou la Linked Pedal, sont également regroupées logiquement.
Ces tracteurs compacts sont souvent utilisés avec différentes combinaisons de pneus, telles qu’un set de pneus à profil agricolepour des travaux de traction plus lourds, des pneus gazon pour les surfaces sensibles ou des pneus industriels. Souvent, ces pneus ont des dimensions différentes, de sorte que la vitesse correcte n’est pas toujours indiquée sur le tableau de bord. Pour résoudre ceproblème, New Holland a développé un calculateur simple afin que la bonne taille de pneu soit rapidement encodée dans le tableau de bord et que la vitesse de conduite réelle soit donc toujours correcte.
Nous avons pu travailler avec ce Boomer en combinaison avec le nouvel aérateur Verti-Drain 2519. Cette machine d’une largeur de travail de 1,90 mètre est une version plus lourde des aérateurs bien connus de la marque. Sur cette machine, l’entraînement a été déplacé sur le côté. La profondeur de travail et le réglage de l’angle de travail se règlent également sur le côté. Cette machine permet de travailler à 4 km/h, au lieu des 2 km/h habituels sur les versions précédentes. La capacité de travail est donc beaucoup plus élevée. Bien sûr, cette vitesse n’est pas possible pour une profondeur de travail de 40 cm, mais pour une aération classique des terrains de sport, avec une profondeur de travail de 25 cm, cela ne pose pas de problème. Cette machine a un poids à vide de 943 kg et peut donc être facilement entraînée par un tracteur plus léger.
Les commandes de réglage du régime moteur constant.
Moteur: diesel, 3 cylindres, Stage 5
Puissance: 57 ch
Cylindrée: 1900 cc
Transmission: mécanique 16×16 ou hydrostatique à 3 gammes Freins: freins à disques humides
Capacité du relevage: 1.250 kg
Système hydraulique: 33,3 l/min pour les fonctions hydrauliques, 20,8 l/min pour la direction
Prise de force: 540, 540E et 1.000 t/min
Poids à vide: 1.950 kg (avec cabine)